Тээвэрлэлтийн энэ улирлын бус улиралд, тээвэрлэлтийн зай бага, ачааны үнэ огцом өсөж, улирлын бус улирал нь зах зээлийн гол түлхүүр үгс болж байна. Шанхайн тээврийн биржийн нийтэлсэн тоо баримтаас үзвэл, 2024 оны 3-р сарын сүүлчээс өнөөг хүртэл Шанхай боомтоос Өмнөд Америкийн үндсэн боомтын зах зээл рүү тээвэрлэх ачааны хэмжээ 95.88%-иар, Шанхай боомтоос Европын боомтын үндсэн зах зээл хүртэлх ачааны хэмжээ 43.88%-иар нэмэгдсэн байна.
Европ, АНУ-ын зах зээлийн эрэлт сайжирч, Улаан тэнгист сунжирсан мөргөлдөөн зэрэг хүчин зүйлүүд нь одоогийн ачаа тээврийн үнэ өсөх гол шалтгаан болж байна гэж салбарын мэргэжилтнүүд дүн шинжилгээ хийж байна. Тээвэрлэлтийн уламжлалт оргил үе ирж байгаатай холбогдуулан чингэлэг тээврийн үнэ цаашид ч өссөөр магадгүй.
Европын тээврийн зардал долоо хоногт 20 гаруй хувиар өссөн
2024 оны 4-р сарын эхнээс хойш Шанхайн тээврийн биржээс гаргасан Шанхайн экспортын чингэлэг ачаа тээврийн иж бүрэн индекс үргэлжлэн өссөөр байна. 5-р сарын 10-нд нийтэлсэн тоо баримтаас үзвэл, Шанхай хотын экспортын чингэлэг ачаа тээврийн иж бүрэн үнийн индекс 2305.79 нэгж болж, өмнөх долоо хоногоос 18.8%, 3-р сарын 29-ний өдрийн 1730.98 нэгжээс 33.21%, 11-р сарын 1892-оос 33.21%-иар өссөн байна. Улаан тэнгисийн хямрал гарахаас өмнөх 2023 он. 132.16%-иар өссөн байна.
Эдгээрээс Өмнөд Америк, Европ руу чиглэсэн маршрутууд хамгийн өндөр өсөлттэй байсан. Шанхай боомтоос Өмнөд Америкийн боомтын үндсэн зах зээл рүү экспортолсон ачааны үнэ (далайн тээвэр, далайн тээврийн нэмэлт төлбөр) 5,461 ам.доллар/TEU (20 фут урттай чингэлэг, мөн TEU гэгддэг) бөгөөд өмнөх үеэс 18.1%-иар, 3-р сарын сүүлчээс 95.88%-иар өссөн байна. Шанхайн боомтоос Европын үндсэн боомтын зах зээлд экспортолж буй ачааны үнэ (тээвэр, тээврийн нэмэлт хураамж) 2869 ам.доллар/TEU байгаа нь өмнөх долоо хоногоос 24.7%-иар огцом, 3-р сарын сүүлчээс 43.88%-иар, 2023 оны 11-р сараас 305.8%-иар өссөн байна.
Дэлхийн дижитал ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч Юнкунар Логистик Технологийн Групп (цаашид “Юнкүнар” гэх)-ийн тээвэрлэлтийн бизнес хариуцсан хүн энэ оны дөрөвдүгээр сарын сүүлээс эхлэн Латин Америк, Европ, Хойд Америк, Ойрхи Дорнод, Энэтхэг, Пакистаны чиглэлд тээвэрлэх тээвэрлэлтийн хэмжээ, тавдугаар сард бүр ч нэмэгдэж байгаа нь мэдрэгдэж байна гэж сэтгүүлчдэд өгсөн ярилцлагадаа дурджээ.
Тээврийн судалгаа, зөвлөх агентлагийн 5-р сарын 10-нд гаргасан мэдээллээс үзэхэд Дрюри дэлхийн чингэлэгийн индекс (WCI) энэ долоо хоногт (5-р сарын 9-ний байдлаар) 3,159 доллар/FEU (40 фут урттай чингэлэг) болж өссөн нь 2022 онтой тохирч байна. Энэ нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 81%-иар өссөн байна12. 2019 онд тахал гарахаас өмнө 1420 ам.доллар/FEU.
Саяхан Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd зэрэг олон тээврийн компаниуд үнээ нэмсэн тухай зарласан. CMA CGM-г жишээ болгон авч үзье. 4-р сарын сүүлчээр CMA CGM 5-р сарын 15-аас эхлэн Ази-Хойд Европын чиглэлийн шинэ FAK (Бүх төрлийн ачаа) стандартыг 2,700 ам. доллар/TEU, 5,000 ам. доллар/FEU болгон тохируулна гэж мэдэгдэв. Өмнө нь тэд 500 ам. доллар/TEU болон 1,000 ам. доллар/FEU-аар нэмэгдсэн; 5-р сарын 10-нд CMA CGM 6-р сарын 1-ээс эхлэн Азиас Нордикийн боомт руу тээвэрлэсэн ачааны FAK-ийн хэмжээг нэмэгдүүлнэ гэж мэдэгдэв. Шинэ стандарт нь 6000 ам. доллар/FEU хүртэл өндөр байна. Дахин нэг удаа $1,000/FEU-ээр нэмэгдэв.
Дэлхийн тээврийн аварга Maersk компанийн гүйцэтгэх захирал Ке Вэншэн саяхан болсон хурал дээр хэлэхдээ, Европын импортлогчдын бараа материалаа нөхөх эрэлт ихтэй байгаа нь голлон Maersk-ийн Европын чиглэлийн ачааны хэмжээ 9%-иар өссөн байна. Гэсэн хэдий ч орон зайн хомсдолын асуудал үүсч, олон тээвэрлэгчид ачаагаа саатуулахгүйн тулд илүү өндөр үнэ төлөх шаардлагатай болсон.
Тээвэрлэлтийн үнэ нэмэгдэж байгаа ч Хятад-Европын ачааны галт тэрэгний үнэ мөн нэмэгдэж байна. Хятад-Европын ачааны галт тэрэг хариуцсан тээвэр зууч сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, одоогийн Хятад-Европ ачааны галт тэрэгний ачааны эрэлт ихээхэн нэмэгдэж, зарим шугамын ачааны үнэ 200-300 ам.доллараар нэмэгдсэн, цаашид ч өсөх хандлагатай байна. "Далайн ачааны үнэ нэмэгдэж, агуулахын талбай, цаг үеийн байдал нь хэрэглэгчийн эрэлт хэрэгцээг хангахгүй байгаа нь зарим барааг төмөр замын тээвэрт шилжүүлэхэд хүргэж байна. Гэвч төмөр замын тээвэрлэлтийн хүчин чадал хязгаарлагдмал, тээвэрлэлтийн талбайн эрэлт богино хугацаанд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь ачааны үнэд нөлөөлөх нь гарцаагүй."
Савны хомсдолын асуудал буцаж байна
"Тээвэрлэлт ч бай, төмөр зам ч бай чингэлэг дутагдалтай байна. Зарим газар хайрцаг захиалах боломжгүй. Зах зээл дээрх чингэлэг түрээслэх зардал нь ачааны үнийн өсөлтөөс их байна" гэв. Гуандун дахь чингэлэг үйлдвэрлэлийн нэгэн хүн сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
Тухайлбал, Хятад-Европын чиглэлд 40HQ (40 фут өндөртэй) чингэлэг ашиглах зардал өнгөрсөн онд 500-600 ам.доллар байсан бол энэ оны нэгдүгээр сард 1000-1200 ам.доллар болж өссөн. Одоо 1500 гаруй ам.доллар болтлоо өсч, зарим бүс нутагт 2000 ам.доллар даваад байна.
Шанхайн боомтын тээвэр зуучийн ажилтан мөн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, гадаад дахь зарим хашаанууд одоо чингэлэгээр дүүрч, Хятадад чингэлэгийн хомсдол ноцтой байгаа юм. ХБНГУ-ын Шанхай, Дуйсбург хотуудад хоосон хайрцагны үнэ 3-р сард 1450 ам.доллар байсан бол одоогийн 1900 ам.доллар болтлоо өссөн байна.
Улаан тэнгисийн мөргөлдөөний улмаас олон тооны хөлөг онгоц эзэмшигчид Найдлагын хошуу руу эргэлдэж, чингэлэгний эргэлт хэвийн хугацаанаас 2-3 долоо хоногоор урт болж, чингэлэг хоосорч байгаа нь чингэлэгийн түрээсийн төлбөр нэмэгдсэн чухал шалтгаан гэж Юнкунар компанийн дээрх тээврийн бизнес хариуцсан хүн мэдэгдэв. Хөрвөх чадвар удааширдаг.
5-р сарын 9-ний өдөр Дексун Ложистикийн гаргасан дэлхийн тээврийн зах зээлийн чиг хандлага (5-р сарын эхэн ба дунд үе) 5-р сарын баярын дараа чингэлэг нийлүүлэлтийн ерөнхий байдал төдийлөн сайжрахгүй байгааг онцолжээ. Чингэлэг, ялангуяа том, өндөр чингэлэгийн хомсдол янз бүрийн түвшинд байгаа бөгөөд зарим тээврийн компаниуд Латин Америкийн чиглэлд чингэлэг ашиглах хяналтыг чангатгасаар байна. Хятадад үйлдвэрлэсэн шинэ савнууд 6-р сарыг дуустал захиалгаа авчээ.
2021 онд COVID-19 тахал өвчинд нэрвэгдэж, гадаад худалдааны зах зээл "эхлээд буурч, дараа нь өссөн" бөгөөд олон улсын ложистикийн сүлжээ хэд хэдэн гэнэтийн эрс тэс байдалд орсон. Дэлхий даяар тархсан чингэлэгүүдийн буцах урсгал жигд бус, дэлхийн хэмжээнд савны тархалт ноцтой жигд бус байна. АНУ, Европ, Австрали болон бусад газруудад их хэмжээний хоосон чингэлэг гацаж, манай улс экспортын чингэлэгээр хомсдож байна. Тиймээс чингэлгийн компаниуд захиалгаар дүүрэн, үйлдвэрлэлийн бүрэн хүчин чадалтай. 2021 оны эцэс хүртэл хайрцагны хомсдол аажмаар буурчээ.
Дэлхийн тээврийн зах зээлд чингэлэгийн хангамж сайжирч, үйл ажиллагааны үр ашиг сэргэснээр 2022-2023 он хүртэл дотоодын зах зээлд хоосон чингэлэг хэт их хоцрогдсон бөгөөд энэ жил дахин чингэлэг хомсдолд орсон.
Ачаа тээврийн үнэ цаашид ч өсөх магадлалтай
Сүүлийн үед ачаа тээврийн үнэ огцом өссөн шалтгааны тухайд, YQN-ийн дээр дурдсан тээврийн бизнес хариуцсан хүн сэтгүүлчдэд дүн шинжилгээ хийхдээ, нэгдүгээрт, Америк мал хорогдуулах үе шатаа үндсэндээ дуусгаж, малжуулах шатанд орлоо. Номхон далай дамнасан замын тээврийн хэмжээ аажмаар сэргэж, энэ нь ачааны үнэ нэмэгдэхэд нөлөөлсөн. Хоёрдугаарт, АНУ-ын зүгээс тарифын тохируулга хийхээс зайлсхийхийн тулд АНУ-ын зах зээлийг зорьж буй компаниуд Латин Америкийн зах зээл, тэр дундаа автомашины үйлдвэрлэл, дэд бүтцийн салбар гэх мэт давуу талыг ашиглаж, үйлдвэрлэлийн шугамаа Латин Америк руу шилжүүлснээр Латин Америкийн чиглэлүүдийн эрэлт ихэссэн. Өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд Мексик рүү чиглэсэн олон тээврийн компаниудын маршрутыг нэмсэн. Гуравдугаарт, Улаан тэнгисийн нөхцөл байдлаас үүдэн Европын чиглэлийн нөөцийн хомсдол үүссэн. Тээвэрлэлтийн талбайгаас эхлээд хоосон чингэлэг хүртэл Европын ачааны үнэ мөн нэмэгдэж байна. Дөрөвдүгээрт, олон улсын уламжлалт худалдааны оргил үе өмнөх жилүүдээс эрт байна. Жил бүрийн зургадугаар сард ихэвчлэн гадаадад зуны борлуулалтын улирал ирдэг тул ачааны үнэ нэмэгддэг. Энэ жилийн ачаа тээврийн үнэ өмнөх жилүүдээс нэг сарын өмнө нэмэгдсэн нь энэ жилийн борлуулалтын оргил үе эрт ирлээ гэсэн үг.
Zheshang Securities 5-р сарын 11-нд "Сүүлийн үед чингэлэг тээвэрлэлтийн үнийн сөрөг өсөлтийг хэрхэн харах вэ?" нэртэй судалгааны тайлангаа нийтэлжээ. Улаан тэнгис дэх сунжирсан мөргөлдөөн нь нийлүүлэлтийн хэлхээний хурцадмал байдалд хүргэсэн гэж мэдэгджээ. Нэг талаас, хөлөг онгоцны тойрог зам нь тээвэрлэлтийн зайг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. , Нөгөөтэйгүүр, хөлөг онгоцны эргэлтийн үр ашиг буурсан нь боомтуудын чингэлэг эргэлтийг чангатгаж, нийлүүлэлтийн сүлжээний хурцадмал байдлыг улам хурцатгаж байна. Түүнчлэн эрэлтийн зөрүү сайжирч, Европ, АНУ-ын макро эдийн засгийн үзүүлэлтүүд бага зэрэг сайжирч, оргил ачааллын улиралд ачаа тээврийн үнэ өснө гэсэн хүлээлттэй зэрэгцэн ачааны эзэд урьдчилан нөөцөлж байна. Түүгээр ч барахгүй АНУ-ын шугам урт хугацааны гэрээнд гарын үсэг зурах эгзэгтэй үе рүү орж, тээврийн компаниуд үнээ өсгөх сэдэл төрүүлж байна.
Үүний зэрэгцээ, чингэлэг тээврийн салбарын өндөр төвлөрөл, салбарын нэгдэл нь үнийг өсгөх хөдөлгөгч хүч болсон гэж судалгааны тайланд үзэж байна. Zheshang Securities хэлэхдээ, гадаад худалдааны чингэлэг тээвэрлэгч компаниудын төвлөрөл өндөр байна. 2024 оны 5-р сарын 10-ны байдлаар чингэлэг доторлогооны эхний аравт багтсан компаниуд тээвэрлэлтийн хүчин чадлын 84.2 хувийг эзэлж байна. Түүнчлэн аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд салбарын холбоо, хамтын ажиллагаа бий болсон. Нэг талаас, эрэлт, нийлүүлэлтийн орчин муудаж байгаа нөхцөлд усан онгоцыг түр зогсоож, тээврийн хүчин чадлыг хянах замаар үнийн харгис өрсөлдөөнийг сааруулах нь ашигтай. Нөгөөтэйгүүр, эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа сайжирч байгаа нөхцөлд хамтарсан үнийн өсөлтөөр ачаа тээврийн тарифыг нэмэгдүүлэхээр байна.
2023 оны арваннэгдүгээр сараас хойш Йемений Хути зэвсэгт хүчин Улаан тэнгис болон зэргэлдээх усан дахь усан онгоц руу удаа дараа довтолж байна. Дэлхийн олон аварга том хөлөг онгоцууд Улаан тэнгис болон түүний зэргэлдээх усан дахь чингэлэг хөлөг онгоцны жолоодлогыг түр зогсоож, Африкийн Найдварын хошууг тойрсон маршрутаа өөрчлөхөөс өөр аргагүй болсон. Энэ жил Улаан тэнгисийн байдал хурцадсаар байгаа бөгөөд усан замын судсууд, ялангуяа Ази-Европын нийлүүлэлтийн хэлхээнд ихээхэн нөлөөлсөн байна.
Чингэлэг тээврийн зах зээлийн ирээдүйн чиг хандлагын талаар Дексун ложистикс хэлэхдээ, өнөөгийн нөхцөл байдлыг харгалзан ачааны үнэ ойрын хугацаанд өндөр хэвээр байх бөгөөд тээврийн компаниуд ачаа тээврийн хэмжээг нэмэгдүүлэх шинэ үе шатыг аль хэдийн төлөвлөж байна.
"Цаашид чингэлэг тээврийн үнэ нэмэгдсээр байх болно. Нэгд, гадаадад борлуулалтын оргил үе үргэлжилсээр байгаа бөгөөд энэ оны 7-р сард Европт Олимп зохион байгуулагдах нь ачаа тээврийн хэмжээг өсгөж болзошгүй; хоёрдугаарт, Европ, АНУ-д малын нөөц хомсдол үндсэндээ дуусч, АНУ-д дотоодын борлуулалт ч мөн адил салбарынхаа эрэлт хэрэгцээг байнга нэмэгдүүлж, Дугаарын эрэлтийг нэмэгдүүлж байна. Тээвэрлэлтийн хүчин чадал бага, ачааны үнэ богино хугацаанд өсөх төлөвтэй байна" гэж дээр дурдсан Юнкунар эх сурвалж хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 17-ны хооронд
